中国工业报的一篇报道《进口机车不在状态国产机车仍"替补"》，让人们看到目前铁路建设存在问题的严重性。本来国产机车完全可胜任青藏铁路的需要，有关部门却非要进口机车，国家质检总局检验监管司的一份报告表明：已投入使用的18台进口机车和ITCS控制系统共发生重大质量问题16个。这些问题可造成列车走行不稳甚至脱轨，而引进的ITCS控制系统则失灵，使得实际运营中不得不使用传统的“电话站间闭塞”。
相反，国产品牌“雪域神舟”和“东风系列”机车则能很好地适应青藏铁路的需要，不过“雪域神舟”尚未一展神威，就被勒令“退役”，而东风系列则是由于问题百出的进口机车未完全到位，才得以在青藏线“处于良好运行状态”。
观察社会现象，需要注意区分快变量与慢变量，今天股价涨了，明天股价跌了，去年房价涨了，今年房价还涨，这都是快变量。社会的道德水平，文明程度，科学精神乃至创新意识和创新能力，以及自强不息的意识和民族精神。这些都是慢变量。慢变量虽然变化慢，却是反映社会发展的基础性指标。想使这些慢变量有一点提高，都是很不容易的。而且，中国经济的繁荣并不意味着这些基础性的慢变量一定会得到提升。相反，现在中国社会的一些慢变量出现下滑趋势，这是值得高度警惕的。
国产机车能够胜任，却不用。进口机车问题重重且造价昂贵，却大量进口，这不反映出有关主管部门在民族精神这一慢变量上的滑坡？这种精神“缺钙”现象，必然会影响到中国铁路建设的健康发展。试想，如果中国铁路上跑的大都是螺丝钉松了也要找外国人去解决问题的进口机车，那会是什么样的一个局面。不幸的是，这种局面在青藏铁路已经出现了。
值得注意的是，有时快变量能够决定某一方面或某一范围的慢变量的发展趋势。
比如，一个企业或一个行业的领导架构，能够决定这个企业或行业创新能力的走向：是不断提高还是走向滑坡，前者是快变量，后者是慢变量。这里企业或行业领导的知识水平，责任感和判断能力起关键作用。
值得鼓励的变化是，以前这些问题很少在媒体披露，而现在有一些问题开始被暴露出来，这就给社会科学研究的参与提供了可能。
很明显，最大的问题，在于行业主管部门的领导，以不同的标准对待国产设备和进口设备。这样下去，必然导致民族机车工业的研发能力和整体发展走下坡路。也必然危及中国铁路的健康发展。
事实明摆着，现在进口的ITCS系统出现问题，只能改用传统电话，可见关键技术依赖国外的后果，如果是自主研发的设备，或者这套系统在引进后真正被消化吸收了，都不会出现这种情况。
中国工业报的这篇报道指出：“中华之星”项目从设计、研制、试验、运行考核的严格过程以及其所具备的200km/h以上速度级技术能力的事实，竟被“刻意否决”，进口机车出现问题，则“低调处理”，有关部门如果不改变这种态度，中国机车被彻底逐出中国市场，是迟早的事，而且不会很慢。
能让建国以来好不容易建立起来的民族机车工业，葬送在这些人手里吗？科学共同体应该给予中华之星和雪域神舟等民族品牌一个客观和公正的结论，而不能作“壁上观”。如果权威科技部门的鉴定结果出来，中华之星具备200km/h以上速度级技术能力，那么，国家需要采取政策措施，确保中华之星这样的民族品牌得到应用。
适当进口一些机车是有必要的，但为了进口机车而刻意堵住自主研发的路，封杀民族品牌的市场空间则不行。