西航集团或借壳Ｓ吉生化

四川金融投资报

Ｓ吉生化（600893）股改取得实质性进展。昨日，已停牌四个多月的Ｓ吉生化发布公告称，“经多方沟通，就股权分置改革暨资产重组事项，公司实际控制人中国粮油食品（集团）有限公司的全资控股公司中粮生化投资有限公司已与西安航空发动机（集团）有限公司签署相关意向书，公司已能基本确定股改方案。”公司董事会承诺最晚于本月17日披露股改书及相关文件。

该公告似乎验证了此前关于西航集团借壳Ｓ吉生化的说法，不过，Ｓ吉生化方面对西航借壳之事却不置可否，而西航集团也以董秘及宣传部部长不在为由婉拒了记者的采访。

作为中航一集团旗下的大型航空发动机制造基地，西航集团的发展动态对整个国内航空产业的整合布局以及发展定位都有着不可忽视的作用。

业内人士告诉记者，西航集团在航空发动机制造上实力很强，经营效益非常好，该公司获得的国家投资并不比同属中航一的西飞国际（000768）少。资料显示，西安航空发动机集团有限公司建于１９５８年，是中国大型航空发动机制造基地和国家１０００家大型企业集团之一。

据悉，中航一集团作为国内军民用飞机制造的龙头企业，下属机构众多，业务板块主要分为飞机研制、飞机制造、发动机制造以及军转民产品四个板块，其中发动机制造板块就是以西安航空发动机集团为主的业务板块。目前中航一集团拥有西飞国际（０００７６８）、中航精机（００２０１３）、贵航股份（６００５２３）、力源液压（６００７６５）四家上市公司，恰巧在航空发动机这一板块上，其旗下目前还没有上市公司。

中航一集团领导曾在公开场合表示，“集团２００７年的目标是力争总收入超过１０００亿元，利润和收益超过４０亿元，２０１０年实现总收入１５００亿，跻身世界５００强，要想实现上述目标，必须借助资本市场的力量。”

在具体操作方式上，中航一集团总经理林左鸣就曾表示，“中航一集团一定要实现整体上市，在具体实施中，可以先使一批专业化企业上市，或一些业务打捆整体上市，推动集团不断快速发展。完成各专业板块的重组方案设计工作，抓紧做好未来拟上市公司的培育，全力推进公司和业务板块的重组上市准备，积极开展境外资本运作，搭建非银行金融业务平台。”

业内人士据此认为，西航集团借壳上市有可能就是中航一集团资产重组和整体上市的一部分。