搜狐"中国制造全国行"汽车企业第一访:走进福田2008年03月03日16:55 [我来说两句] [字号：大 中 小] 来源：搜狐财经 作者：杨光润 搜狐“中国制造全国行”汽车企业第一访:走进福田da%
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——搜狐2008“中国制造全国行”巡访福田汽车全记录+9w\y
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编按：福田汽车是我们搜狐2008“中国制造全国行”巡访的第二站，也是中国汽车企业巡访的第一站。 ?y~$
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在2007年“中国制造”的负面舆论中，中国汽车品牌也是遭遇最多诟论的标靶，无论出口国际市场，还是国内内销市场，都有不同程度的负面评价，而最严重的是在国际市场上，因为这些诟论严重的影响了“中国制造”的整体国家形象，伤害更深的是中国汽车制造业的整体形象，对中国汽车走向世界制造了很多障碍。8
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但是，谁都无法否认一个事实：中国汽车本土品牌崛起了，开始风起云涌了，开始迈出国门探向世界了，中国是世界上最大的汽车消费市场了，如今，中国的汽车市场举足轻重都对世界汽车市场产生影响。fp+#
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因此，在一个彻头彻尾的汽车商业竞争世界里，一些“负面舆论和诟病”并不能否定中国本土汽车业的成就和未来，问题也是发展中的问题，毕竟中国汽车制造业在整个世界汽车制造史下，还处于蹒跚期和学步期，我们用短短的改革开放的30年，才真正的让中国汽车制造业逐步市场化，婴儿在走路的时候磕磕绊绊实属正常，即使摔一跤也最正常不过，虽然市场经济和世界汽车环境给中国汽车可以摔一跤的机会越来越少，我们的汽车制造业也充分意识到了形势的严峻。~]{7#8
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我们虽然享有后发优势，但不可否认也有一些急功近利的心态：我们的复制多于自主原创、我们的品牌缺乏积淀和打造、我们的营销过于逐利而忽视售后服务等等，但是把这些放在世界汽车发展史上来看，几乎每个目前的大牌汽车企业都经历过这个阶段，只是我们走的更急更快而已，这是整个市场环境催的，也是汽车工业发展到目前的充分竞争的态势下逼的，不这样就连冲刺的机会都将失去，因此，对于中国汽车制造业，如何把握发展速度和制造质量之间的平衡，如何让两者之间完美的统一和结合，是一个目前最要重视的命题，我们和世界名牌汽车相比，我们是小字辈，但是，起跑线却都摆在了一起，我们怎么办？m^
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因此，这一站巡访由于地缘优势，按照福田汽车党委副书记赵景光欢迎我们巡访团的时候所说的“近水楼台先得月”，我们先来到了福田汽车，但最重要的是，福田汽车有我们骄傲的地方：2007年商用车年产量40多万辆，仅次于世界商用车老大奔驰公司的年产量70多万辆，排世界商用车年产量第二把交椅，这点我们自豪，但这点的背后我们也有深深的遗憾，因为我们福田汽车2007年的利润才4亿多人民币，而奔驰却是30多亿欧元，就是说作为世界老二，我们福田汽车和老大奔驰公司相比，着实不在一个等量级上，更不在一个层次上。_e
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但作为中国商用车的老大，福田汽车的发展无论如何是我们搜狐2008“中国制造全国行”巡访所不能忽略和忽视的，因为福田汽车的历史，就是中国商用车制造和发展的历史。ezc
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福田党委书记兼总经理王金玉:寄语搜狐2008“中国制造全国行” 8t)
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王金玉：首先代表福田欢迎搜狐2008“中国制造全国行”巡访团在春节刚刚过，到福田公司来巡访，来考察指导。这次活动搞得非常有意义，今年是中国首次举办奥运会，再一个是中国改革开放30周年，特别中国30年改革开放中国制造业有非常大的快速发展，中国制造业又成为中国人走向世界的一张名片，数字就说明这点，一个是中国对外出口排在全世界第三位，我们国家出口主要是制造业的商品。第二，中国到2006年前后工业化指数到了50%左右，到了工业化中期、末期，特别是随着中国汽车产业高端制造业的崛起，中国制造业发展进入了一个阶段。在这么一个时点，搜狐网组织国内著名的媒体在全国搞这么一个活动，这次北京“近水楼台先得月”，第二家到我们公司来，这是对我们公司最大的支持，特别是面向未来的最大支持。r[#
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中国制造30年已经成为世界的名片了。中国人现在引以为豪的就是中国的制造业卖到全世界的产品，中国的纱布，中国的t?shirt，中国做的衣服，中国做的食品，中国做的家电，中国做的各种半成品，中国做的汽车，中国做的摩托车，即使品牌不是我们的但是卖得还是我们自己生产的产品。现在在全世界大品牌里中国占的很少，但是每件商品后面都有中国制造，中国制造后面写的生产地到处都是。大家不要认为生产轻工产品是耻辱，什么事都一步一步走，什么事都是一个过程。不仅仅是促进经济增长，解决了就业，还为世界做贡献，提供了廉价的质量合适的产品。一句话，制造业已经成为中国走向世界的名片。j-|++
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中国30年改革开放取得的巨大成就，中国国民特别是业界的，新闻界的要非常珍惜中国人30年取得的来之不易的成果。6$'
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欧洲人搞工业革命有200多年的时间，中国才30年，美国《时代周刊》写了一篇文章，其中一句话，欧洲人的200多年使欧洲人幸福指数提高50%，中国人只用了30年，幸福指数提高了10000%，中国人用了最短的时间干了能量最大的一件事，特别中国的工业化、城市化、现代化跟欧美国家是不一样的，美国不过是3亿人现代化，欧洲是3、4亿人现代化，中国是13亿人口的现代化，中国跑得太快了，不要再给它施加压力。制造业也是这样，也是发展非常快的，制造业远远走在国民经济产业和第三产业前面，成绩来之不易。l0j@sg
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希望社会各界共同努力，要历史地看我们成绩，面向未来看到我们的希望，也要历史看我们的缺陷、不足，在未来不断增强忧患意识，只要大家同心同德，世界各界一起努力，我想中国制造会有一个非常美好的未来。最后再次感谢搜狐2008“中国制造全国行”带来的巡访团的各位媒体朋友能给我们这次机会，给大家说点实话，谢谢大家！kz
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巡访对话嘉宾：tdt6
(c)福田汽车bbs社区 -- 福田汽车bbs社区带您走进福田 福田汽车高管团队：f^3sk"
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王金玉——福田汽车党委书记、总经理602t<
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王向银——福田汽车主管营销副总经理y*rq
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赵维纯——福田汽车主管海外业务副总经理x9?_:
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邬学斌——福田汽车主管研发副总经理isa
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余东华——福田汽车主管生产副总经理w~v&i
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王美臣——福田汽车主管质量副总经理ik
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张 彬——福田汽车品牌总监w,
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主持人：赵景光——福田汽车党委副书记!
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搜狐巡访团项目负责人：杨光润t6
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搜狐巡访团媒体成员：中国日报、经济观察报、第一财经日报、中国消费者报、中国企业报、中国贸易报、财经时报、中国报道、中华工商时报、中国经济周刊、北京晨报、中国投资杂志、北京日报，首都建设报、千龙网、中国汽车报、汽车观察、中国交通报、中国质量报、中国信息报、人民网，北京控股党建报，西部时报，北京汽车报，中国工业报，中国商报、新华网，商务汽车新闻，北京晚报等29家媒体z
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访问目的：探索中国民族汽车工业和自主品牌建设*,6l_
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赵景光（福田汽车主持人）：各位领导，各位老师们，大家下午好，今天的会议现在开始。按照中国的传统说法，到正月十五才算过完年，我的理解就是大家新年以后的第一天就来到福田汽车，这是福田汽车的荣誉。对各位媒体朋友、各位巡访团的成员到福田汽车来考察、指导工作，表示崇高的敬意和热烈的欢迎！~5/
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上午各位老师参观了福田汽车位于沙河地区的总部、研究院、重点实验室，对福田有初步的了解。因为福田汽车是跨地区的企业，在北京怀柔还有事业部，欧曼重卡和欧马可轻卡，在全国各地接近10个省市、自治区还有事业部和工厂，有的老师还没有去过，以后各位老师有兴趣，可以跟我们联系，在方便的时候，到我们工厂、事业部去看一下。a'
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首先我介绍一下福田汽车参加今天座谈会的有关领导：福田汽车党委书记、总经理王金玉；分管总和计划、综合管理的余东华副总经理；分管生产、制造、质量、工艺、采购和工厂建设业务的副总经理王美臣；分管海外业务、欧v业务副总经理赵维纯同志；分管研发的，也是美籍华人，同时兼任汽车工程院院长的邬学斌副总经理；公共关系总监郑刚先生；我是党委副书记，新闻发言人赵景光，大家跟我比较熟。公关传播部有关负责宣传、公关方面部门的负责人也参加了今天的座谈会。)y
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今天由搜狐牵头来访的搜狐巡访团的成员和有关媒体有中国日报、经济观察报、第一财经日报、中华工商时报、财经时报、中国贸易报、中国经济周刊、中国企业报、中国消费者报、中国报道、中国投资杂志、北京晨报、北京日报，首都建设报、千龙网、中国汽车报、汽车观察、中国交通报、中国质量报、中国信息报、人民网，北京控股党建报，西部时报，北京汽车报，中国工业报，中国商报、新华网，商务汽车新闻，北京晚报，让我们一并对各位媒体和各位老师的到来再次表示感谢！#`@o
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由搜狐牵头组织的“中国制造全国行”活动在搜狐总部启动的时候，我有幸参加了，这次据我所知是走进企业的第二家，第一家是汇源公司，我们是第二家。这个活动从第一家看来影响力非常大，我们希望这次巡访活动能增近我们和各位媒体和搜狐的了解和信任，通过巡访和宣传报道，对中国民族汽车工业，对自主品牌的建设，对中国制造都有所促进，有所提升，下面请搜狐大型奥运报道中国制造项目负责人杨光润先生致词。f"xqa
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杨光润（搜狐巡访团负责人）：简单说两句，因为元宵节刚过，在这里祝大家在2008年身体健康，事业兴旺。在2007年中国很多企业因为“中国制造”负面舆论受到了一些不好的影响，又结合2008年奥运年，全世界的目光都聚集在中国，在这个大背景下，搜狐财经发起“中国制造全国行”活动，通过走近企业，展示中国本土品牌的制造成就和创新的精神，今天来到福田汽车也感到非常荣幸，福田汽车这么隆重欢迎我们，高管都在场，感到非常荣幸。在座的各位媒体跟随我们搜狐出访，也表示感谢。1u
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今天的访问，希望通过和各位高管领导交流，通过搜狐网络，通过各位平媒真正地向世界传达中国制造的成就，中国制造的现状、未来，包括未来的设想。下面由各位平媒的朋友积极向福田高管提问和交流，争取让这次来之不易的机会，探讨出很有意义的成果。通过网络和各个平媒进行广泛的传播，让中国的产品，中国的品牌，中国的企业，通过这次活动向世界展示出我们强大的生命力。谢谢！n
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发言环节：a(q$=p
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王金玉:福田汽车未来的定位非常明确j
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“对于汽车行业的每一个产品品类来说，前三位是稳定的，第四名是不稳定的，第一名第二名盈利率比较高，第三名已经不盈利了。”vfo
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“中国人要想做奔驰、宝马还需要时间。中国的企业只能选择经济型轿车或者中低档品牌的轿车。我们的目标是把商用车大部分业务做到第一、第二以后，再大力发展轿车，但十一五重点是商用车，我们提出在十一五能突破轿车就可以。”embf
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“福田汽车的定位非常明确，商用车，所有经营的业务在国内必须做到第一位，未来在全球做到第一位或者第二。”z
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“汽车产业没有国家之级，没有县市一级的，没有村这一级，只有世界这级，未来能生存下来，能发展下去，只有世界级企业。我们的理念会在未来做得更多，关键使我们经营的业务在全球销售，有好的质量，有竞争力的价格，全球销售，这是我们最大的挑战。”.!zb
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赵景光：下面请福田汽车党委书记、总经理王金玉从福田汽车的战略层面给大家做一下介绍。_a_[]]
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王金玉：首先代表福田欢迎搜狐2008“中国制造全国行”巡访团在春节刚刚过，到福田公司来巡访，来考察指导。这次活动搞得非常有意义，今年是中国首次举办奥运会，再一个是中国改革开放30周年，特别中国30年改革开放中国制造业有非常大的快速发展，中国制造业又成为中国人走向世界的一张名片，数字就说明这点，一个是中国对外出口排在全世界第三位，我们国家出口主要是制造业的商品。第二，中国到2006年前后工业化指数到了50%左右，到了工业化中期、末期，特别是随着中国汽车产业高端制造业的崛起，中国制造业发展进入了一个阶段。在这么一个时点，搜狐网组织国内著名的媒体在全国搞这么一个活动，这次北京“近水楼台先得月”，第二家到我们公司来，这是对我们公司最大的支持，特别是面向未来的最大支持。p{)!rx
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过去的福田公司经过11年的发展，在汽车行业里有了一点基础，这点基础和成绩的取得，也是在社会各界特别是新闻界的支持帮助下。有两点非常令我们公司员工难忘的，第一个是2000年以前，福田公司是做农用车的，2000年以前跟新闻界有很好的沟通，新闻界当时对农村市场开发做出贡献。在2000年以后，我们做汽车的时候，由于以前对农用车的传播太到位了，对汽车的市场销售产生了影响，我们花了若干的时间、精力和成本扭转这个形象，扭转这个形象也是靠新闻界大力支持，现在从客户、社会公众都承认福田公司是一个国内特别在商用车方面是一流的汽车公司，消费者不仅仅是买我们的产品，一年卖40多万辆，更重要的是非常喜欢我们的产品，质量比较好，价格比较合适，品牌非常好，其他的高档产品大批量投放市场，特别进入2008年以后，高端产品增长幅度远远超过传统产品。这点要感谢媒体的朋友们，我直接跟大家交流的机会不是很多，但是我们福田公司团队的其他成员跟大家有非常好的交流，特别是宣传部门，跟大家有很好的沟通，大家从他们得到的信息是最准确的。这点代表我们公司对各位媒体的朋友表示感谢。过去两次不同的战略定位，特别在战略转型和调整过程中，如果没有媒体朋友们的理解和支持，把我们的企业推向客户，推向社会公众，就没有两个阶段的发展，也不会有我们较大的战略调整的成功可能性。t
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我们团队给大家做了详细的介绍，如果说还有什么跟大家的汇报，有两点，说两句话，一句话是福田公司定位问题，这是大家最关心的。全世界的汽车产业有三个业务，一个是商用车，第二是轿车，轿车分两块，一个是高档品牌，一个是经济型轿车或者低端品牌。商用车生产的国家相对来说比轿车更集中一些，现在主要是欧洲、日本、中国、印度、俄罗斯有一点，商用车集中度非常高，现在主要是欧洲走高端的，中国、印度做中低端或者主要是中国做中低端。第二块业务是轿车，轿车是两块，一个是高端品牌，一个是经济型轿车，高端品牌主要是奔驰、宝马、奥迪、凌志为代表的高附加值的高端轿车，这个总量占市场20%左右，剩下是中低端经济型轿车，经济型轿车排量不仅仅是排量在1.6以下的轿车，大的也有。tp-wdt
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我们统计了一下全世界三块业务，按照收益率来排或者投资收益率或者销售利润率，第一是高端品牌，奔驰、宝马、奥迪、凌志，第二是商用车，第三是经济型轿车。福田未来的定位非常明确，第一是商用车，过去把商用车做到全世界了，有些业务没有排在第一位，有些业务在行业里排第一位，我们目标把所有经营的业务未来都能够做到第一位，这第一位不仅仅在中国，而在在全世界。首先在中国本土市场排第一位，轻卡已经是第一。对于汽车行业的每一个产品品类来说，前三位是稳定的，第四名是不稳定的，第一名第二名盈利率比较高，第三名已经不盈利了。中国人要想做奔驰、宝马还需要时间。中国的企业只能选择经济型轿车或者中低档品牌的轿车。我们的目标是把商用车大部分业务做到第一、第二以后，再大力发展轿车，但十一五重点是商用车，我们提出在十一五能突破轿车就可以。福田汽车的定位非常明确，商用车，所有经营的业务在国内必须做到第一位，未来在全球做到第一位或者第二。第一步是在2010年实现销量80万两，其中在国外安排了20万辆销售量，国内销60万还是有把握的，但是国外20万辆对我们是最大的挑战。如果是国外能销20万辆的商用车、部分轿车，对我们来说是非常好的全球网络平台的建设，20万辆的网络全球建差不多了。我们福田经过12年的发展赢得了各种资源，赢得了时间，有这个基础。我们将全力以赴招聘人员，我们需要大幅度增加做海外业务人员，特别是中低层的基础人员。xq(
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第二句话是中国制造，中国制造30年已经成为世界的名片了。中国人现在引以为豪的就是中国的制造业卖到全世界的产品，中国的纱布，中国的t?shirt，中国做的衣服，中国做的食品，中国做的家电，中国做的各种半成品，中国做的汽车，中国做的摩托车，即使品牌不是我们的但是卖得还是我们自己生产的产品。现在在全世界大品牌里中国占的很少，但是每件商品后面都有中国制造，中国制造后面写的生产地到处都是。大家不要认为生产轻工产品是耻辱，什么事都一步一步走，什么事都是一个过程。不仅仅是促进经济增长，解决了就业，还为世界做贡献，提供了廉价的质量合适的产品。一句话，制造业已经成为中国走向世界的名片。>d%+/
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中国30年改革开放取得的巨大成就，中国国民特别是业界的，新闻界的要非常珍惜中国人30年取得的来之不易的成果。国内gdp总量工业占50%以上，2006年的数据，所有的第三产业也是依附在制造业上的第三产业。第一产业更不用讲了，没有第二产业，第一产业的劳动成果就转化不出来。不管未来怎么样，现在的工业对中国太重要了。即使未来中国gdp到两万美元以上，中国的制造业仍然很重要，发达国家30%，20%多gdp总量里，工业产值占的总量没有我们那么高，但是仍然举足轻重。一说日本，我们知道日本的家电、汽车，各种机床，美国和欧洲也是这样。即使到人均gdp两万美元，可能需要30年、40年甚至更长的时间。这一点是毫无疑问的。至于在这个过程中，出现的一些问题，我认为这是发展过程中的一些问题，中国人会逐步地解决这些矛盾，使中国的商品成为真正的世界的名牌。什么事都是两方面的，说你好的地方就有不好的地方，那么大的出口总量，不可能说不好，即使国外的产品也有召回的时候。福田汽车是非常重视这些问题，使我们产品一定做到高质量，技术全球化，成本最有竞争力，服务是最好的。=y
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汽车产业没有国家之级，没有县市一级的，没有村这一级，只有世界这级，未来能生存下来，能发展下去，只有世界级企业。我们的理念会在未来做得更多，关键使我们经营的业务在全球销售，有好的质量，有竞争力的价格，全球销售，这是我们最大的挑战。我们先在海外建立服务网络，如果没有服务网络，在国外即使销售一段时间，也是昙花一现，首先要非常注重服务，产品质量出现问题，也能及时解决。第二，随着平台的转换，基本上三到五年换一个平台，欧曼已经换了第二代，2003年进入市场，2006年换了etx，到2010年又换一代，每换一代是全新的平台，在功能、性能各个方面都大幅度提高。2010年做的平台，产品技术标准、可靠性跟国际没有什么差距，过去福田在没有资源的条件下，商用车做到40万辆，但是我们不是利润最大的公司，利润空间还非常大。我们新业务非常多，后面正在建世界最大的发动机工厂，跟康明斯合作的，投资比例我们50：50，这个项目将来不但会给我们增加更多的利润，特别为我们走向国际市场提供非常好的硬件基础。从明年开始，我们的轻卡就在日本销售了。其他的包括改造欧v客车，这次我们提供的附加值是最高的，按照欧洲标准来生产的。刚刚投放市场的蒙派克不仅在国内市场增长非常快，出口在大规模增长，今年五月份投入小的蒙派克，将来再开发一款大蒙派克，形成mpv全系列，逐步丰富我们的产品线。重点开发新型的suv皮卡产品，使现代产品竞争力持续提高。到2010年大部分产品跟欧洲的产品技术水平、可靠性很接近。hg+c{6
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欧洲人搞工业革命有200多年的时间，中国才30年，美国《时代周刊》写了一篇文章，其中一句话，欧洲人的200多年使欧洲人幸福指数提高50%，中国人只用了30年，幸福指数提高了10000%，中国人用了最短的时间干了能量最大的一件事，特别中国的工业化、城市化、现代化跟欧美国家是不一样的，美国不过是3亿人现代化，欧洲是3、4亿人现代化，中国是13亿人口的现代化，中国跑得太快了，不要再给它施加压力。制造业也是这样，也是发展非常快的，制造业远远走在国民经济产业和第三产业前面，成绩来之不易。希望社会各界共同努力，要历史地看我们成绩，面向未来看到我们的希望，也要历史看我们的缺陷、不足，在未来不断增强忧患意识，只要大家同心同德，世界各界一起努力，我想中国制造会有一个非常美好的未来。最后再次感谢搜狐2008“中国制造全国行”带来的巡访团的各位媒体朋友能给我们这次机会，给大家说点实话，谢谢大家！yy
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福田汽车高扬民族品牌的大旗 muw
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福田汽车的成长史、现状以及未来规划j/up^
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“福田汽车的未来的规划，十一五期间到十一五末汽车总体销量要达到80万到100万，销售收入600亿到800亿，海外总销量占20%，现在我们还不到10%。在十二五期间发展为世界级的汽车企业，我们认为超过一百万辆才算是进入了世界汽车俱乐部的门槛，小于这个数竞争力是不能持续的，海外销量要占到30%，这是我们规划的几个主要指标，我们有一个完整的规划。”nbkyp
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赵景光：有好多老师都来过福田，有很多老师可能不是非常熟悉，利用一点时间把福田的基本情况做一些介绍，邬总将从研发、自主创新方面做一下简要的介绍。i"
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我介绍的第一部分是福田汽车的基本情况；第二部分是2007年的工作；第三部分是2008年重点工作；第四部分是未来的发展和规划。,yr
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福田汽车公司96年8月28日成立，员工2万多人，从成立以来到今年进入第12个年头，累计产销汽车超过220万辆，创造中国汽车工业超过200万辆的记录。截止到2007年，福田汽车连续四年位于中国商用车第一位，累计销售收入超过一千亿元，国家上缴税收40亿，是目前中国品种最全，规模最大的商用车企业。商用车来讲，在世界排在第二位，奔驰车排在第一位。?z:l}
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福田的发展分三个创业阶段。第一次创业是96年成立到2000年，叫四年三大步，解决了几个事情，一个是96年成立公司，二是98年上市，三是拿到了汽车目录。99年从第一款小卡的推出，到现在轻卡在市场占有率最多的。这个阶段最大的特点是专注于单一产品，当时的资源条件不具备，我们只能有一个轻卡，做一个单一的产品。第二阶段2000年到2005年，实现了全系列商用车发展战略，从单一的轻型卡车产品发展到全系列的卡车，成长为中国商用车第一品牌。第三个跨越从2006年到2010年整体的方针是全球化的战略。现在正是第三次创业的攻坚阶段。(c)福田汽车bbs社区 -- 福田汽车bbs社区带您走进福田 ]xta=^
福田是一个上市公司，96年上市，2006年完成了股权分置改革，现在的股权结构是控股股东也就是北汽控股35.94%，社会流通是45.98%，其他法人股东还是18.06%。jf{
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福田的总部在北京，总部的概念除了公司职能部门以外，研究院和营销公司都在北京沙河地区。在北京还有几个工厂，一个是蒙派克工厂在路南，欧曼和欧马可工厂在怀柔，欧v客车在东边，福田康明斯在办公楼北边，从工厂建设方面已经开工建设了。在天津有一个铂金斯发动机，在山东有模具工厂、奥铃工厂和一个工程车事业部。在河北有一个工厂，在湖南有一个工厂，在湖北枣阳有一个工厂，在广东南海有一个工厂，在辽宁沈阳有一个铸造工厂，在新疆、山东还有一些专用车、改装车工厂。pvr&7
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福田汽车到目前为止是拥有欧曼、欧v、欧马可、mp-x蒙派克、风景、传奇、奥铃、萨普九大产品品牌，><3
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福田汽车的自主创新。经过多年的实践，并经过有关的专家业内人士包括领导部门对我们的总结，形成了自主创新的模式，叫集成知识，链合创新。所谓集成知识，链合创新就是充分整合、消化、吸收世界先进的战略、技术、运营、营销等各个方面的知识，形成企业特有的知识资产，并将这种特有的知识资产转化为管理技术，运用到价值链的各个环节，从而形成企业核心竞争力。知识集成和创新在福田有一个相对广义的概念，既包括技术、管理、营销、品牌方面的知识集成，同时与之相关联的全球人才集成、全球资源集成等方面，这也是集成知识的重要组成部分。{/
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链合创新就是在集成知识的基础上，打破单一企业相对独立的创新方式，扩展到整个产业链上下游企业之间以及相关联企业甚至国际企业之间共同合作的集成创新，这是在创新当中是集成创新的一种。链合企业通过相互合作、战略联盟等等手段和形式，围绕获得竞争力的新产品共同开展的研发、制造、品牌推广，在知识、信息、技术、管理品牌等方面实现资源共享，形成链合打造竞争力。这就促进产业链共同进步，共同提高。0he
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这些方面福田汽车有自主研发体系，第一：汽车工程研究院是牵头的核心的集成创新部门；第二是研究院在海外的研究机构，在、日本的研发机构；第三是国内大专院校、科研院所；第四是国外的汽车研发机构，如英国的莲花、奥地利的avl、德国博世；第五是二级事业部、工厂研究所；第六是供应链同步研发机构。这是六位一体的研发体系。同步开发是供应链之间联合的，国内有潍柴等企业，有定期的沟通，有定期的会议，作为正常的工作。v
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福田企业的管理基本模式，采用的是产业集团+sbu管理模式，这是基本的管理组织。在产业集团和sbu当中，现在做得比较有成绩的，就是产品经营和商品经营，产品经营配套了产品经理制，商品经营配套了商品经理制，福田实行了矩阵式管理模式，既有职能管理，也有按业务的、按品牌的矩阵式管理。r
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我们多少年来坚持标杆学习，福田成立十几年，时间比较短，比较年轻，之所以进步那么快，建立学习型企业向全球全国最好的企业学习是重要原因，我们提出企业学习的口号或者理论，业务管理学通用，作业管理学丰田，学通用的理念、管理手段、管理技术；学丰田，主要是tps理念，我们已经学习七八年了，还要长期地学下去，通过tps的学习、推广，最终形成福田的fps。vsg
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第二部分介绍福田2007年的工作，2007年销量40.19万辆，销售收入278.65亿，利润总额4.60亿。在商用车领域，列在奔驰之后，排在世界第二，在亚洲排名第一。在全球的轻卡领域，从量上来说已经排在世界第一位。/
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2007年主要做了一些工作：0*
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1、产品创新。产品研发的速度、研发的质量比以前有很大的提高，特别是新产品对年度的贡献比重在持续增加。比如2007年在西班牙的巴塞罗马举行mp?x蒙派克品牌全球上市，蒙派克midi在杭州正式发布，它是小型的多功能车，或者叫蒙派克一族当中的成员之一。我们在广州举行了混合动力客车投入运营的发布仪式，美国商务部的部长助理来参加的。中国的新能源汽车有很多种，首先在混合动力上，已经成功实现了商业化的运营，在广州巴士公司一次性采购30台，在这之前，截至一年的试运营当中取得了很好的效果，从技术方面大家都接受。我们还承担了国家863项目电动汽车研发工作，这个研发车已经做出来，现在正在试验试乘阶段。z&i
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技术创新能力和水平有很大的提高。这是重点实验室，大家也参观过了。品牌的价值，2006年福田品牌价值达到了175.3万亿，今年再评就评2007年的品牌价值，初步估计超过200多亿。作为比较年轻的企业，积累的价值还是比较高的。公司现在的规模是60万的规模，现在的规模能满足福田基本的需要，今年的计划是44万辆的销量，50万辆的挑战计划，北汽控股总的目标是挑战100万，我们福田汽车挑战50万。在质量管理方面，在获得北京市质量管理先进单位、全国的质量管理先进单位基础上，今年在载货汽车首次中国名牌评比当中，福田商用车被评为中国的名牌产品。ac4
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营销服务，2007年1600家经销商。海外销售是三万台，排名也是排在中国汽车企业出口的第五位。国际合作也有重大的突破，与美国康明斯成立合资公司，生产2.8升和3.8升发动机，这对福田的未来国际市场有根本性的、打基础的作用。与戴姆勒公司的合资项目正在按进度有条不紊地进行，跟奔驰的合作按照50：50的比例成立公司，包括引进戴姆勒多性能重卡发动机，福田汽车成为中国在发动机方面重型、中型、轻型、柴油、汽油都有的、发动机最全的公司，其中一家康明斯年产40万台，从心脏，从排放升级上，为进军国际市场从发动机上打下很好的基础。pnu"e`
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2008年重点工作计划，董事会确保计划是44万辆，销售收入是292亿元，这是汽车上市公司的计划。我们还要挑战50万。2008年的重点工作，一个是持续提升研发能力，第二是重卡新产品的研发，还要开发一个真正在日本、韩国市场配装康明斯发动机的欧4、欧5的轻卡产品。客车全承载的技改预计5月份就会完成。蒙派克omidi大概5、6月份投放市场，去年年底在杭州是品牌发布，真正的产品投放在今年5月份，会把小型的，多功能车推向市场，同时皮卡、suv换代产品也正在研发。fujn`j
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新能源的汽车，电动的863项目基本有成果了，其他的能源也正在研发当中。今年在工厂的基本建设方面，有几个项目正在建设，主要是康明斯项目，今年年底、明年年初，第一台发动机就要下线。在海外市场，今年重点要设立真正属于福田的工厂，不再是出口的组装工厂。\)
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福田汽车的未来的规划，十一五期间到十一五末汽车总体销量要达到80万到100万，销售收入600亿到800亿，海外总销量占20%，现在我们还不到10%。在十二五期间发展为世界级的汽车企业，我们认为超过一百万辆才算是进入了世界汽车俱乐部的门槛，小于这个数竞争力是不能持续的，海外销量要占到30%，这是我们规划的几个主要指标，我们有一个完整的规划。ywzhl
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大体上介绍就这些，谢谢大家！ean"
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福田自主创新和研发：三分技术，七分管理zpiqs
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“福田汽车现在的研发处于从逆向开发向正向开发的转变，争取在十一五期间最终形成自己的正向开发能力。其核心就是要整合资源，整合全球一切可以被整合的资源，因此在十一五期间，在整合资源形成自己的能力方面是我们研发的重点。”8_y3o
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“目前的研发情况，我们对研发的理解是三分技术，七分管理。”k
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“目前我们所要进行的技术开发并不只是原始创新，而大多数是把现有的成熟的技术整合好，采用最适合于我们的技术，来达到产品适应市场和产品的领先，这就是集成创新，而不是进行技术原创性，我们的原创要体现在产品上，我们的原创目前还没有实力体现在工程技术上。”j7/j5:
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“我对低成本的研发不是抱怨，反而是自豪，因为研发出一个产品来说，现在世界上很多公司都有这个能力，但是谁用最低的钱来研发出同样的产品，这是一种能力，也是企业价值链的总成本的成本构成之一。”!hk6m
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邬学斌：各位媒体下午好，我就福田汽车自主创新和研发的项目做一个介绍。福田汽车在发展过程中经历了三个阶段，像研发也是经历了三个阶段，第一个阶段就是96年到2000年之间，这个时候公司在进入汽车行业和单一品种的经营阶段，这个时候研发以产品改进，以适应市场产品创新为主，因为当时主要以市场导向为主。第二阶段在2000年到2005年期间，这个期间由于公司的产品线不断丰富，研发以产品的结构开发为主，不断地丰富自己的产品线，由单一的轻卡进入了中重卡，su