又到了订报时节，恰在此时，组织上决定调我去上级机关从事机关效能建设工作。这是一个与汽车几乎完全不搭界的工作。为此，在订报的时候，原来单位的同事特地交待办公室，要给我订一份中国汽车报带走。之所以这么做，是因为他知道，新的工作将使我越来越远离汽车行业。而我在工作已经和汽车行业完全无关的情况下坚持多年阅读中国汽车报，已经给周围同事们留下了很深的印象。

我从1986年结识了中国汽车报，至今已经整整20个年头。这20年来，我是从结识中汽报开始看汽车新闻，到写汽车新闻和文章，再到研究汽车行业经济现象，最后又回到看汽车新闻，虽然走过的是一个封闭的圆环，最终回到了当初的那个起点，但是，其中的感觉和经历却远非一个圆环那么简单。当初，我刚刚分配到汽车厂工作，虽为理科毕业生，领导看我喜欢写点东西，就安排我到宣传部门工作。也从那时候起，我才结识中国汽车报。记得刚刚接触汽车行业新闻时候，总想把自己写的文章变成铅字，尤其是看到省内兄弟单位经常有新闻在报纸上发表时，就有一种异常强烈的欲望。后来，随着写作水平的提高，对汽车行业的情况更加熟悉，我不仅仅写新闻，还写言论，更写市场分析和行业管理分析，掀起了在中国汽车报写稿发稿的一个小高潮。自己也成了别人学习和羡慕的榜样，经常在行业中得到一些大企业老总的赞扬，那种小我的自尊心得到了小小满足。现在想起来虽然感到有点可笑，但是那种对于中国汽车报的痴情却是真诚的。

1997年后，我离开了汽车厂，到政府主管机械汽车的机关工作。这个时期，写企业新闻少了，写全行业的工作研究多起来，尤其是结合当时安徽省客车工业发展情况，写客车行业发展动态研究的多了。这个时期，安徽汽车工业中，有几个比较鲜明的特点，即安徽安凯汽车公司引进德国凯斯鲍尔客车技术生产的世界一流水平的大型客车，江淮汽车公司自主研发的7米客车底盘，以及专用汽车和改装客车。快速发展的安徽汽车工业给了我丰富的新闻和工作研究文章写作素材，发表的文章不仅有数量，还具有一定的质量，与中国汽车报的联系也更加密切，读报、用报、收集载有自己文章的中国汽车报成为日常工作和学习的一项重要内容。这样的情况大约延续了5个年头。也成为我业余新闻写作生涯中最为光彩的部分。

2002年，机关改革以后，原来的工业厅局都被撤销。我调到了与汽车行业完全没有关系的事业单位工作。尽管离开了我奋斗多年的汽车行业，但为了及时了解汽车行业的情况，我在单位限定的订报费用中，挤出一部分订阅了中国汽车报。每当报纸来到后，我把她收起来，带到家中阅读。从报纸中我了解到，在我离开的这几年，中国汽车工业发生了很大变化，不仅发展速度大大加快、实力大大增强，而且也毅然高举起民族品牌的大旗，以安徽奇锐汽车、吉利汽车等自主知识产权的汽车在迅速成长，并在国际汽车市场上逐步产生影响。还了解到在WTO框架体系内，我国汽车工业摆脱了“狼来了”的担忧，开始大步走向国际市场，去年首次实现了出口大于进口的喜人局面。虽然，现在无法写汽车新闻和文章，没有发表文章那种成功的喜悦，但是，读中国汽车报，感受着我国汽车工业飞速发展的形势，同样也是一件很惬意的事情。

中国汽车报即将走到她生命中的第二十三个年头。二十三岁正是一个姑娘如花的岁月。在这个多梦的季节中，那3000个脚印，已经化为她身后的一长串记忆，在生命的正前方是无尽的未来。在此，作为她的真诚的追随者，也将亦步亦趋，走向她的、还有中国汽车工业的最为灿烂的华章里……

祝中国汽车报前程似锦，祝中国汽车工业再造辉煌！

2006年11月20日晚急就。新浪征文，请朋友们捧场，投我一票哦