复旦两学生创办上海首家“跑腿公司” 忙人动口我们快走
2006-05-17 16:36:24 记者：金琪

“如果你无暇出门，我们代你购物；不便出面，我们代你送花；不愿下楼，我们代你买菜送饭；我们还能为你收集各类信息、购买车票、接送货物、代接送亲朋好友、代缴水电费、代买书送书、帮你下载东西等各种跑腿服务，让你有更多的时间去处理更重要的事情……”

本市惟一一家“跑腿公司”开门迎客喽，公司老板是两位复旦大学在校生，经营、“跑腿”身兼二职。

昆山跑腿的理念是：急您所急、想您所想；有时您动嘴、办事我跑腿！

本报记者金琪/文并图 最后是报道关于 昆山跑腿公司

以距离计价格

周林健，复旦大学计算机专业在读生，“跑腿公司”的幕后主脑。他承认，“跑腿”的创意来自4月初的一则电视新闻：“跑腿公司”作为新兴事物，在外地多个城市露头……他和同学徐建丰一合计，“不错啊，反正替人跑腿干活，也不需要什么成本投入。”于是如法炮制，在寝室里创办了上海首家“跑腿公司”。

“跑腿”干的究竟是什么活儿？它和常规的快递服务有何区别？周林健努努嘴：“‘跑腿’服务的辐射面更广泛、更琐碎。”至于“跑腿”的代价，按距离远近，单笔收费从10元到30元不等，路程特长的，价格另议。

没有现钱做宣传，只能在网上发布广告。一晃十几天，公司电话（也就是周林健的手机）一声不吭，两位老板心里沉甸甸的：“估计这回没戏儿。”

正打算拆伙，事态居然峰回路转：电话是从外地打来的，委托公司去七浦路上某店铺跑一趟，取回老板的姓名和联系方法，客户承诺事成之后，支付30元的跑腿费。周林健立刻出门，个把小时就跑了个来回。

连忙和客户联络：“事儿给你办了，你先把劳务费打进我的银行卡帐号，我收到后再告诉你。”

“我的意思，你先把姓名、电话告诉我，我再给你打钱。”

那一刻，周林健心里一嘀咕：要是你食言，我岂不是义务劳动？可转念一想，毕竟是开门生意，退一步海阔天空：“好吧，我先告诉你……”

那天晚些时候，周林健用学校门口的ATM机查询帐户，果然多了30元。

最怕被人噱进

这以后，公司的生意有了起色。“生意做成了不少，钱也赚到了一点。”周林健喜形于色，顺手掏出一本小簿子，“成交的买卖我都记录下来了，多数是帮人接送东西；还有不少人让我们代他们去医院排队挂号，去火车站排队买票，我还替人给女孩儿送过鲜花、蛋糕，匿名的，玩神秘……”

具体赚了多少？“能不透露吗？赚的都是辛苦钱，代人跑腿太累，太辛苦。”他巧妙地扯开话题：“有个阿姨打电话说，特别想吃某个牌子的熟食，让我们去专卖店代买。可听说我们要收10元钱跑腿费，她不乐意了，说我请个钟点工，一小时才付7块钱，跑趟熟食店足够了，你们收得太多了。我坚持，跑腿也是劳动，不能跌破底限。最后，没能做成这笔买卖。”

价格谈不拢，当场拗断还好，最怕的是被人噱进，“跑”了无用功，“尤其是代人排队的差事，最容易吃药。”有的人说得暧昧：你帮我去一趟火车站，看看某日开往某地的班次还有票吗？等周林健折返回来，汇报情况，他的态度更客气：“有就好了，以后等我要买的时候再拜托你。”

“哪有以后啊，就这么黄啦。”周林健苦笑加摇头：“把我当成义务劳动的信息收集员了。”没想过为自己设计一些“保护措施”，有白跑嫌疑的统统挡在门外？“目前还没想出好的对策，毕竟，这只关乎我和客户彼此信任，没有法律法规可作约束。就当是买卖不成情义在吧。”

夏天过后，周林健和徐建丰也将加入求职大军。“肯定会认认真真地找一份正式的工作，如果忙不过来，只能放弃‘跑腿’这一块儿。”两人已经就此达成一致，在他们看来，“跑腿公司”这无本买卖，至多也就做到目前这种程度了。“要做大，也不是没有可能，但需要一笔资金投入，做宣传，添置交通工具。等吧，等我们都参加了工作，积累了原始资金，或许还会回过头来，继续做‘跑腿’的买卖。”

时刻忍受住辛苦 以下是 关于昆山跑腿公司

周林健和徐建丰还在上海继续他们一部电话、一辆（自行）车的小打小闹，不远的昆山市，陈方却以“职业跑腿人”的身份，酝酿着进军连锁加盟领域，做大做强，尽管，他涉足这一行也不过短短半年。

“他们能坚持多久？别以为‘职业跑腿’这一行是好做的，它涉及的服务范围太广了，靠单个人的力量很难做到完善。”听说上海同行的现状后，陈方快人快语。

他自己是从一个人、一辆（自行）车起步，如今已经创办起专业“跑腿公司”、运输公司和“跑腿网站”，手下招了3名全职员工和三四十名兼职的“跑腿员”。他算了一笔流水帐：每接一笔生意，平均利润在20到30元之间，扣除全职员工的固定月薪（平均1000元/人）以及其他成本，他这个老板每月可以赚到两三千元。

“作为一家公司的经营者，赚这点钱实在不算多。”陈方说道：“可很多人看到我做出了一点成绩，都打电话问我讨经验，说他们也想效仿。”据他所知，今年春节前后，全国各城市涌现出一批“跑腿公司”，论资历，他还算不上老大呢。年初，大家总算碰头了，聊起了各自“跑腿”的经验，都说“太辛苦”、“跑不下去了”。果然，过了春天，大部分“跑腿公司”的老板都已经转行做了其他工作。

陈方解释自己何以能硕果仅存：“其实，我能坚持到现在也没什么技巧，就是能时刻忍受住辛苦。每一次跑腿，赚的都是不起眼的十几块钱，但十几块、十几块累积起来，那也是财富啊。”比如去年10月，他才入行，还处在单打独斗的阶段，也接了不少帮人排队买火车票、汽车票的买卖。尤其到了春运前夕，每天凌晨两点起床，骑上单车直奔火车站或汽车站的售票口。常常是，排了好几个月，手还没搭上售票窗呢，排在前头的人哄一下就散了——票卖完了。

千辛万苦买到票，还得赶在约定的时限之前送到客户手上。一次，是把两张火车票从昆山火车站送到昆山经济技术开发区内的张浦，为了省钱，他又骑上自行车。

那时正是隆冬，北风刮得尤其猛烈，顶风骑了一段，陈方已经精疲力尽，只能把车停在路边，再搭长途车。“我记得很清楚，从早上9点买到票，到下午两点把票送到指定地点，5个小时就赚了16块跑腿费。这还不是最累的一差，有一次，是冒雨从市区往千灯赶，风大雨大，到了千灯棉衣从外湿到里，鞋子里进水了，冻得瑟瑟发抖。”

能再给上海同行提些建议吗？比如，怎么避开无用功？

陈方笑起来，说：“当了人家的免费咨询员是吧，这样的问题，我也遇到过。谁让‘跑腿’是个新行当呢？这样那样的问题特别多。”可毕竟是“前辈”，陈方自有经验可供参考：

有个客户打电话来问：“你们公司有没有搬家的服务？”

“抱歉，目前还没有。”接电话的恰好是陈方。

“那你能给我推荐一家搬家公司吗？”

“您稍等……”陈方嘴上应付着，心里已经打起了小算盘：自己还真有个开搬家公司的朋友，何不做个推荐人，要是买卖做成了，再向朋友要提成：“有了，我把公司的电话告诉你。”

还有个客户来电求援：她的丈夫喝得酩酊大醉，开不了车，她想找人代驾。陈方故技重演，把一个做驾驶员的朋友推荐出去，动动嘴就赚进一笔提成。

“我这个概念叫‘合作经营’，既不让客户失望，也不让自己做无用功，一举多得。上海的同行是否可以借鉴。”陈方话锋一转：“但，合作经营虽然可以避免做义务劳动，但‘跑腿’的生意要想走持久发展的道路，还需要仔细研究市场。我觉得，这个行业对应的市场需求其实很大，它赚的是‘懒人’和‘忙人’的钱，这两类人数目不小啊。如何赢得他们的信任，扩大‘跑腿公司’的名声，这些都是发展的关键。他目前的野心，是整合昆山一带的“跑腿”市场，打响公司的品牌知名度，然后，通过吸纳连锁加盟，不断拓展地盘。