车型介绍：逸致是专门适应中国消费者需求进行开发的车型，外观设计具有时尚、动感的特点，内饰则精美、丰富，并且拥有一系列人性化配置。

为满足不同需求的家庭使用，逸致将配备多种动力选择，在为消费者提供充足的日用动力之余，带来卓越的燃油经济性。

据了解，该车车身尺寸长、宽、高分别为4450、1790、1640毫米，轴距为2780毫米，甚至比凯美瑞还要长，第三排座椅可以多人乘坐。

丰田总裁的记者招待会的内容

丰田总裁来中国道歉是为了救自己2010年03月02日 08:58来源:大河网自贡日报移动用户发送HNZB到10658000，订阅河南手机报。早报+晚报，每天一角钱。

日本丰田汽车总裁丰田章男3月1日在北京举行的记者会上表示，丰田汽车在全球范围实施了大规模的召回，也给中国消费者带来了影响，对此表示真诚道歉。他说，“丰田汽车认为发生了问题重要的是不隐瞒，一定要把顾客的安全放在第一位，而且根据当地的法律采取适当的市场对策，并且问题发生的原因一定要深挖，防止再次发生。”（3月2日中新网）

丰田大规模召回汽车，以致发展到美国国会就这一事件举行听证会的程度，在全世界引起震动。当美国提出要丰田总裁丰田章男出席听证会时，他的首先反应是他本人不会去美国国会出席大陪审团的听证会，因为他知道得很清楚，这等于是在国会出丑，让嚣张的议员们羞辱。的确，他在华盛顿“过堂”时，当时面对了最不留情面的诘问。

那么，丰田章男在美国遇到的场面会不会在中国重演，中国消费者是否会买他的账呢？这是许多人关注的问题。不过，与美国消费者的不依不饶和美国国会的公开质询不同，中国消费者还没有形成安全自我保护意识，这与中国汽车消费市场还不成熟有关。当然，中国消费者也不是无动于衷。据报道，丰田章男在北京举行记者招待会前，有3人闯入记者会现场，向媒体散发传单并大声抗议丰田汽车对中国消费者采取双重态度。

日本《朝日新闻》日前发表评论认为，丰田章男此次中国行并非中国政府要求，而是他本人决定的，中国如今已成为世界最大汽车消费市场，丰田此举意在防止中国消费者抛弃丰田产品。作为全球最大的汽车市场，中国显然成了丰田最后的“救命稻草”，为此丰田章男“马不停蹄”从美国的听证会赶到北京的发布会，就说明了这一点。

其实，丰田章男赴华向中国消费者道歉主要是自救。之所以说自救，一方面源于中国消费者对丰田汽车的疑虑或者说不满意。确实，当丰田章男出席美国国会，并泪洒国会山后，中国消费者的疑虑并未打消。例如，为什么中国相关车型并未召回？此前丰田在中国生产和销售的汽车，出现的问题（如断轴门等）为何未得到妥善的解决？

另一方面源于中国市场的重要性。中国是全球最大的汽车消费市场，2009年销量超过1300万辆，首次取代美国成为全球销量第一；中国是全球少见的持续保持高增长的汽车消费市场之一。同时，中国也是包括丰田汽车在内的海外汽车巨头们继美国、欧洲外最重要的市场。近年来，在部分海外企业眼中，中国市场地位甚至进一步提高。

当丰田汽车已经在美国（这是丰田汽车最大的销售市场）丢失了安全的形象后，丰田汽车接下来——只能主动出击，尽可能在中国等国家的主要市场不要再失分。召回事件对丰田最严重的打击并非是显现其质量管理体系出现了漏洞，而是丰田长期以来营造的“安全可靠”形象受到了相当多消费者的质疑，这直接影响了潜在购买人群放弃丰田品牌。如果说，出席美国国会听证会，是补漏洞；那么来中国解释，在其应该视为加分一个举动。

有分析认为，国家质检总局2月25日发布的《关于丰田汽车公司部分车型加速踏板和制动系统缺陷的风险警示通告》也可能是促成丰田章男来华的重要原因之一。在这份《警示通告》中提醒，部分在中国市场销售的丰田车型油门踏板和刹车系统存在缺陷，希望消费者谨慎使用这些车型。

一直以来，中国消费者对于丰田的质疑就颇多，而波及全球的“召回门”显然又让消费者翻出了“旧账”。例如丰田在中国市场的发展速度惊人，针对丰田的投诉也一直排在各个车企的前列，但是丰田对于消费者的投诉似乎从来没有给予过明确的答复。

在这次召回事件中，丰田不是无辜遭到中国打压，而是在很大程度上咎由自取。召回事件爆发以来，丰田在中国的销量已渐受波及，虽然厂家宣布2月份销量尚无最新统计，但1月份丰田在中国的销量已环比逆势下滑16.28%。已有部分车主放弃选购丰田凯美瑞、RAV4，转向本田的雅阁和CR-V

丰田章男此次来中国向消费者道歉，并主动向中国主管部门沟通。这种姿态会令中国上至主管部门，下至消费者，对丰田汽车的认识有所改观，进一步减少丰田汽车的负面形象。当然，他的道歉能否挽回中国消费者的原谅和信任，能否收到立竿见影的效果，恐怕还有待于进一步观察。

唐狮

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