华菱“星凯马” 国内最漂亮的重卡点评

类型：转载 来源：机电商报网 作者：王俊 责任编辑：李笛 发布时间：2009年05月26日

在11月25日开幕的“Bauma China 2008暨第四届中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会”上，华菱顺势推出了第二代产品——“星凯马”系列重卡。在开幕会的当天，中国工程院院士郭孔辉、意大利博通设计公司首席设计师Emanuele BOMBOI、海外客户代表和股东代表分别为三款产品揭幕。

在国外重卡云集的展会上，很多人都不敢相信“星凯马”是国内的产品，当前来参观的人得知“星凯马”是国产重卡后，全都竖起大拇指说，“这是我见过的国内最漂亮的卡车”。大家都为“星凯马”的外形所折服。而在记者看来，“星凯马”光有美丽的外型是不够的，要想更有魅力，还得要有扎实的底盘，以及可靠的性能。因此，记者在“星凯马”上爬上爬下，想彻底地看清这款“星凯马”到底好在哪里。

● 发动机

“星凯马”采用的发动机主推国内先进的西安康明斯11升 ISM发动机，最大马力可以达到440马力；另外一款采用了上海日野的11升P11C发动机，最大马力可以达到380马力。从发动机的选择上可以看出“星凯马”的高端，而且大排量、大马力、大钮据的发动机足以应对国内任何工况环境。

● 变速箱

“星凯马”采用国外高端技术的ZF16挡和ZF9挡变速箱，选配法士特12档变速箱。通过这样的变速箱动力总成同样可以看出“星凯马”的高端。

● 车桥

“星凯马”系列工程车全部采用奔驰技术驱动桥，有效地提高工作效率，在恶劣的工作环境下，能够减少维护保养次数。牵引车，采用了华菱自造的小速比驱动桥，对提高车速和降低油耗有非常好的帮助。

● 底盘

华菱的大梁采用国际流行的无铆大梁结构，前桥采用了少片簧的抛物线钢板结构，既减轻了自动，又增强了驾驶室内乘坐的舒适性；后桥采用了国际流行的V型拉力杆结构，当车辆行驶在路况较差的路面时，使底盘更扎实、牢固，并且拉力杆的使用寿命也会增加。这样的底盘结构，记者相信“星凯马”的技术水平已经达到甚至超过了国际水平。

● 驾驶室内饰

灰色的内饰色调，加上一些有金属质感的银色面板，整个内室显得非常有档次；驾驶室隔音效果很好，坐在驾驶室里，把车门关上，外面的杂音马上就消失了；驾驶室内部空间很大，有1.9米的内高，足以应对身材高大魁梧的欧洲人。另外，车内到处都有储物空间，方便了驾驶者存放一些杂物。

通过“星凯马”总成的选择和内饰的设计，可以看出华菱的良苦用心。对不同的工况，选择不同类型的底盘配置，这也是“星凯马”比较特殊、敢和国外的进口车对比的资本。我们可以想象，“星凯马”重卡将给中国乃至国际重型卡车行业带来新气象，一个新的国际知名重卡品牌呼之欲出。通过“星凯马”身上所折射出的魅力，让记者想起在现场参观的人群所说的一句话“这是我见过的，中国最漂亮的卡车”，更让记者想起了华菱重卡的那句经典口号“定义重卡新标准”。

MSN空间完美搬家到新浪博客!