这周我在休假，但我老人家并没有闲着。以下是这段时间所看到的，所想到的，以及忍不住要评论一下的东西。

媒体产业是整个汽车链的一部分，上游链条挣到钱分一些给下游链条，大家相互依存和谐共存。这是典型的"漏油经济"所描述的情况。

当前绝大部分汽车媒体最主要的经济来源是厂商的广告费。整个汽车产业每一年拿出来的广告费用总数量是一定的，这就决定了媒体之间将有激烈的竞争！

竞争并不是浅层次上一笔一笔单子的竞争，而是长远上你这个媒体是否值得厂商投入的问题。

现在正当整个产业高速发展的时段：从2001年起步至今，年均增长率保持在24.2%，远远高于全球汽车市场4.4%的平均增长率。今年上半年的增长率是28%，同样很惊人。所以相应地，去年各家汽车媒体的广告收入大幅增长，早不是什么行业内的秘密。

我们要看到的是，国家已经出台了宏观调控的政策，希望把行业增长率控制在15~20%左右。这意味着像过去几年那样的好时光一去不复返了！深层次的意思是，各家媒体间的竞争要变得残酷起来！呵呵。最后谁会赢？谁知道呢？大家都在角逐生存名额，其次是行业前3的大佬位置。

对所有媒体和媒体人来说，第一个极重要的问题是:媒体的影响力来自何方呢？

我一直在追问这个问题的终极答案。影响力来自行业内的认可？来自厂商的认可？来自消费者的认可？以上各个情况都能举出具体的例子来。

《中国汽车报》，高厂商认可度，但圈子外的人根本对它不感兴趣；贾可创办的《汽车商业评论》，高行业认可度，但还不知道它有没有盈利，能不能活下来呢；汽车之家、《汽车之友》，高消费者认可度，后者是唯一一家靠着发行量也能养活自己的杂志。

看来答案已经清楚了，谁能获得消费者的青睐，谁就具有"影响力"，谁就是厂商不得不重视的媒体。