好长时间不写文章了，为找感觉特把几年前在《国际商报》工作时写的一篇关于黄山的文章搜出来看看，给自己一点信心。。。。

跳 出 黄 山 看 黄 山
——黄山市发展区域经济新举措

国际商报讯（记者：周东 喻文）：自今年4月15日中共中央、国务院关于促进中部地区崛起的政策出台后，对于身处内陆安徽省黄山市的干部、群众来说，他们在忙些什么，采取了哪些举措？取得了哪些成效？近日，我们深入到黄山，透过古老的徽州山水和浑厚的徽州文化，看到了黄山城乡所发生的巨变，佐证了新黄山正在中部崛起。
“各科室的干部都在忙碌着,准备在第十届投洽会、第八届高交会和首届中部博览会上向外推介60个项目，进一步对外展示“新黄山”、“古徽州”的良好形象和投资环境。”黄山市商务局的王科长对记者说。
在黄山市旅游局，记者从2006年黄山市上半年全市旅游招商引资统计表上获悉，仅1-6月，全市共完成旅游招商项目55个，总投资63.24亿元，协议资金43.82亿，5000万以上的项目就有18个。其中投资13亿的黄山后海风情园、投资10亿元的东大门旅游开发等几十个项目都将陆续动工。
在黄山市招商局，市工商联副会长吴云鹤正在与相关领导联系去杭州招商事宜，电话、手机铃声几次中断采访。
由中央戏剧学院影视制作中心、中国电影电视节目交易中心以及黄山市委、市政府联合摄制的40集电视连续剧《大祠堂》正在黄山加紧摄制中。
黄山是安徽乃至中国的“名片”，“十一五”期间如何打好这张牌？
“十一五期间，黄山市将坚持打好黄山牌，做好徽文章，并坚持东向发展战略，以旅游经济为中心，以工业经济为支撑，全力实施“443”行动计划，探索建立全国首个无障碍旅游区，加速推进黄山旅游国际化进程，努力把黄山风景区打造成全国综合竞争力最强的自然景区，把黄山市建成全国同类旅游城市综合竞争力最强的城市之一”。中共黄山市委书记王启敏一番话也许能让我们找到答案。
具体体现在六个方面。一是继续加大旅游基础设施建设和景区保护开发力度，充分借助长三角旅游合作机制，加快区域旅游一体化步伐，与上海、杭州联手打造“名城—名湖—名山”国际旅游线。二是重视与世界旅游组织的合作，积极拓展国际旅游客源市场。三是不断开展以“新黄山、古徽州”为主题的多种宣传活动，形成山上山下一体、自然人文融合、区内区外联动的大黄山旅游圈。四是加快旅游产品的结构升级，在强化黄山和徽州文化两大品牌建设的同时，大力发展乡村旅游，积极开发农家乐旅游、文化旅游、红色旅游、休闲度假旅游产品。五是全面推进旅游标准化建设，狠抓旅游市场规范管理，为游客提供优质服务。
据统计：“十五”期间，黄山市累计接待游客3707.5万人次，其中入境游客143.4万人次，实现旅游总收入176.5亿元，创汇2.7亿美元。仅2005年就实现接待游客超1000万人次，旅游总收入61.5亿元。2010年（“十一五”最后一年），黄山的接待游客将达到2000万，旅游总收入将达到200亿元。
黄山市是一个典型的山区农业城市。祁红、屯绿、黄山毛峰、太平猴魁等名茶驰名中外，三潭枇杷、徽州雪梨、徽州花菇和黄山贡菊等名闻遐迩。
黄山现有茶园76万亩，茶农70万（全市农业人口120万）年产茶叶1.8万吨，创产值5.2亿元，占全省茶叶产值的40％。另据了解，黄山除茶叶外，还有竹园面积80万亩，蕨菜面积80万亩，油茶面积13万亩，果园面积10万亩，黄山贡菊面积3万亩。目前，黄山市农委正在依托长三角的技术优势，加大招商引资力度，立争在农副产品的深加工上做大文章，努力打造华东绿色食品加工基地。
在投资者眼里，黄山除了人文、美景，更为诱人的还有升值前“价格洼地”所带来的巨大利益。2004年中部崛起的信号一发出，嗅觉敏锐的浙江地产界立刻闻风而动，资金纷纷砸向“价格洼地”，黄山一时成为浙江地产界新宠儿。
不出所料，2005年5月，黄山市被浙江省评为全国2005年浙商（省外）最佳投资城市之一，标志着黄山在融入“浙江经济带和长三角经济圈”的进程中又迈出了坚实的一步。
据资料显示，目前在黄山市三区四县投资的浙商已达400多家，涉及旅游、工业、林业、农业综合开发、房地产等诸多领域。浙商在黄山签订的投资项目近500个，协议总投资达210多亿元。
“浙商在老城区的改造和新城区的建设中的大手笔，让黄山市变的更美、更靓丽！”黄山市一出租司机向记者说。
记者在采访黄山浙江企业联合会时了解到，联合会自2004年6月18日成立以来，会员不断增加，投资领域也由过去的单一房地产业，扩大到旅游、服务、农副产品深加工等各行各业。联合会不仅重视与会员的信息沟通，还将市委、市政府出台的重大政策及时传达到会员，将一些矛盾和问题消除在联合会内部。直今没有一名浙商向安徽省委、省政府投诉过，这是黄山浙江商会会长余贤杰感到最值得骄傲的地方。
相对与沿海地区，交通对内陆省份和城市的经济制约性更强。作为中国著名的旅游胜地和安徽省旅游经济的“重头戏”之一，交通一度成为制约黄山旅游资源开发的重要瓶颈。
近三年，黄山的基础设施大为改善。经扩建后的黄山机场可起降大中型客机，并已开通黄山至北京、上海、广州、深圳、桂林、昆明等十多条航线。黄山一类航空口岸已经国务院批准设立并正式对外开放。公路中的205国道、慈张线、徽杭线等市内主干线得到改造，客运当日可达上海、杭州、合肥、无锡等省内外大中城市。中心城区交通环境日益改善，美化了城市面貌与环境。对此，旅游业专家苏勤预测，随着黄山交通的改善和时空距离的拉近，会为安徽东南部经济融入“长三角”，起到拉动作用。
“徽杭（黄山至杭州）高速公路全线贯通（全程仅需2个小时）拉近了黄山和“长三角”的距离，提高了我们办事效率。”在黄山投资的浙商代表兰洪海向记者说。
工业一直是制约黄山区域经济大发展的一个“软肋”。但随着投资环境的进一步改善和市委、市政府对招商引资力度的加大，黄山市的工业出现了曙光。记者从市招商局获悉，今年是黄山招商引资年，市委、市政府重点加大139个规模以上工业项目的技改力度，全力培育10个亿元以上骨干企业，形成了以黄山永佳、金马股份等为主的6大集团。1-6月，全市238户规模以上工业企业累计完成总产值444535.3万元，同比增长32.74％，累计完成工业增加值132749.3万元，同比增长24.1％，比全省平均水品高6.4个百分点。
黄山龙头企业永佳（集团）有限公司已在上海、广州、南京等城市建有五个生产基地，其中“彩印软包装材料”和“粉末涂料新材料”进入国内同行业前三名。今年1-6月实现销售收入5.58亿元，同比增长18.2％。
黄山金马股份有限公司原是一家有着将近50年历史的国有企业，2000年5月19日上市后，企业因管理机制不活，管理机构臃肿、管理费用居高不下等原因，上市第一年就亏损1995万元，第二年巨亏8877万元，面临退市的局面。为摆脱退市的窘况，2002年6月公司实施“无震动”改制，做出了当年9月完成重组的承诺，并顺利将实际控股权转移给浙江永康民营企业——浙江铁牛实业有限公司。 2003年，公司一举扭亏为盈，当年主营业务赢利净利润880万元，摘掉了退市警示的“ST”号。 2005年，金马股份净利润1010万元，同比上年度增加17.96％。
“企业重组换血，嫁接浙商经营模式，打破徽州人小富即安的生存理念，是金马股份有限公司成功的主要原因。”当黄山金马股份有限公司行政副总经理王瑜梅对记者说出这番话时，人们有理由相信：今天的土壤和阳光更适宜中国传统商帮的后人们植根自己的梦想。
2006年9月5日《国际商报》

黄山云峰