市场需求减少 经销商积极性不高

郑盎 陈岩鹏

今年8月18日以来，港口煤炭库存量一升再升，逼近900万吨核定库存能力警戒线。9月12日，秦皇岛港煤炭库存创历史最高水平，达到850万吨，打破了9月9日刚创下的841.6万吨的历史纪录。

煤炭市场观察人士对记者坦言：这种情况如继续升级，“北煤南运”主通道秦皇岛港会被“堵死”！

近期，国内煤炭需求大幅下降，船舶到港量剧降，而大秦铁路依旧按计划不断增加煤炭运量，秦皇岛港吞吐量缩水严重。

据上述人士透露，港务集团所有主管业务的领导已经兵分两路，拜访南方电厂和内蒙古西部重点煤矿，后者是重点，目的是增加优质煤供给，进而通过配煤方式消化煤炭存量，缓解压港局势。

官方数据显示：秦皇岛港2007年煤炭中转量达2.13亿吨，今年预计突破2.45亿吨，而其实际能力为1.93亿吨，截至2010年无扩建计划。

火车来的多 货船来的少

《中国交通报》驻秦皇岛记者站与港务集团同楼办公。当记者向该报驻站记者王文斌询问煤炭压港事宜时，这位驻港30多年的老记者说，3月、4月出现煤炭压港现象很正常，因为南方电厂迎春度夏前要检修设备，对煤炭需求不旺盛，但9月煤炭压港就比较反常了，因为7月、8月正值夏季用电旺季，紧接着9月、10月是冬储煤时期，往年这个时候经常出现船舶大量到港，煤炭供不应求的情况。

笔者获得一份报告：6月，秦皇岛港日均船舶到港量在80条至90条，7月上旬日均130条，中旬日均85条，7月下旬船舶到港量开始大幅下降，日均45条，而到了8月，船舶到港量减少到每日30条，整个8月秦皇岛港的煤炭下水量为1996万吨。同时，8月，铁路到港量日均达8540车皮，按照每车皮运载80吨来计算，铁路运达秦皇岛港的煤炭量约为2117.92万吨，铁路运达量明显大于船舶运出量。

上述人士称：8月中旬，港务集团曾修改过“菜单”，把铁路到港量缩减为每日8000车皮，但煤炭实际运进量迟迟不见减少。

8月30日，秦皇岛港煤炭存量突破790万吨，接近今年4月10日创下的历史最高位793万吨。9月上旬，铁路到港量比8月上旬更高，达到日均8800车皮，而同期煤炭运出量比上月同期减少了整整30万吨。于是秦皇岛港煤炭存量9月4日和9日连创纪录，逼近警戒线900万吨，造成煤炭压港。