“新闻每天发生、视角各有不同”，这是CCTV—2套第一时间栏目的台词。对我们搞新闻宣传的而言，类似主题被报道过的，可能不会引起编辑的兴趣。因此，我们不能简单的重复，要通过与新闻发生的相关部门和人员沟通，再次挖掘出事件的深度新闻价值。本着人无我有，人有我新，人新我深的思路，引起编辑和读者的兴趣。

这个月初，323省道东海境内发生一起普通的集卡车单方事故，路政人员照片拍了、事故也处理了，最后把卷宗交给我，希望我发一篇报道，因为他们也有报道任务。我写了个草稿，感觉这类报道屡见报端，没有什么奇特之处，后来我找到案件调查人员，有意识的询问一些和案件无关的情况，谈话中我注意到了车辆超载严重驾驶员为了省油卖钱，放慢车速打盹造成损失20余万的细节。当然了，这个细节卷宗里面是没有的，最多记一句：是为了躲避行人而发生事故罢了，这样保险公司才好报销。从“多拉慢跑”的角度去写，改变了过去大家都认为的“多拉快跑”观点，配上路损现场照片发了出去，被多家媒体采用。其中连云港传媒网发的标题是《多拉慢跑为省油 翻车损失20万》，《苍梧晚报》第三版发的是《司机疲劳打瞌睡翻车损失二十万》，《中国交通报》的编辑在收到稿件后，给我打来电话表示这是超限运输治理中出现的新问题，事情较新，本期报纸没地方了，只好放在下期，后来这篇稿子连同图片刊登在9月10日第三版上，占了六分之一版面。

《东海公路成为绿色走廊》这篇文章是我写的，刊登在7月10日《连云港日报》C3版，在此之前，我写过一篇《在公路上深呼吸》的文章，也是围绕生态公路来写的，发表在《中国公路》杂志第八期，稿费呢是两百多块，被邮政局弄没有了。因为自己读的是农学专业，学过生态学这门课程，所以结合生态来写公路，比较容易些，这方面文章还被省林业厅、国家林业局网站以及一些未列入我们交通系统考核范围的报刊采用。最近，我在《