中国交通报》上看到一篇文章，有一大半内容，甚至标题都是我当初写的，一字没改，只不过把东海县变成西部一个省的县了。这个季度，我们在《连云港日报》刊登的另两篇文章是《东海为乡村公路洗脸》、《东海为乡村公路减负》都是围绕农村公路写的，这里面有我们县交通局办公室陈玉玺主任的功劳，陈主任以前在报社工作过，深知党报的口味。

我们这个季度在《苍梧晚报》发的18篇稿子，一半是发在A14版“东海新闻”栏目的，比如《窗口服务的“延伸”》，《联手整治公路环境》、《323省道服务区将迎八方客》等等，全部都是党报的口吻；在“港城·社会”栏目下，有10篇是我写的，比如9月8日三版刊发的《这辆农用车“胃口真大”——核载1吨竟装27吨货》，比较注重可读性，如果将我举例的这两篇稿子互换一下，哪个编辑都不会用，也就是说稿件要根据报刊的定位来写。如果是路损事故稿件，加工整理一下，晚报可能会采用，但是安全部门的刊物就不会用了。去年，我连发几次路损事故的稿件给市安监局网站，都没结果，后来人家回复说“你别发啦，事故一类的稿子我们是根本不用的”。原来，他们怕事故，躲都来不及。后来我转变思路，写了一些安全方面的稿子，比如加强隐患整改、采取新措施之类的内容，多篇被省、市安监局采用。

有的内容虽然很好，但是不一定适合发布，比如我市今年五月份以来，干、支线公路平均好路率达83%，高出全省平均水平近10个百分点，名列全省第一。这条信息我们是从省养护检查中了解到的，当时没有思考太多，感觉不错就以《连云港市公路好路率全省第一》的标题发了一个简讯，被《中国交通报》、交通运输部政府网、《连云港日报》以及省交通部门的几家简报采用。稿子发表后，我正在南京开会，多位领导打电话找我，说这篇稿子不该发，尽管稿子的真实性没有任何问题。后来我才了解到，既然连云港的好路率这么高，还需要那么多养护经费吗？而且一次检查第一，并非每次都能拿第一，媒体一报道，领导的工作压力变大，以后经费也不好要了。这类稿子发还是不发，我们要征求领导的意见。